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2015年年初,交通运输部出台了《关于推进“四好农村路”建设的意见》,明确2020年实现“建好、管好、护好、运营好”的总目标,并明确农村公路建设规划要更加注重与乡村振兴战略、与精准扶贫脱贫、与农业农村现代化发展相协调,不能一味追求数量和规模的增长,确保“修一条路,带动一方经济,致富一方百姓”,发挥农村公路建设的最大效益。

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版磁浮列车内部。

刘着之摄建立商用磁浮体系打造“中国磁浮之都”据悉,商用磁浮版列车较适用于城区交通,时速160公里的版列车则适用于中心城市到卫星城之间的交通。而作为长度50到200公里的城际出行解决方案,时速200公里的磁浮版列车研发也已通过业内评审,有望于2019年在中车株机下线。中国工程院院士刘友梅介绍,这标志着中国掌握了商用磁浮列车系统集成技术与关键核心技术,拥有了不同类型磁浮列车的生产制造平台;建立了从技术研发、生产制造、试验验证到商业运营的完全自主知识产权商用磁浮体系。目前,中国自主研制的商用磁浮项目覆盖了时速100公里、160公里、200公里的短定子或长定子直线电机牵引、自动驾驶或无人驾驶的多品种磁浮列车。60年前,中国第一台电力机车就是诞生于“电力机车之都”株洲。

近年来,依托轨道交通装备产业集群产学研用整体优势,湖南先后成立了湖南磁浮交通发展股份有限公司、湖南省磁浮技术研究中心、湖南磁浮集团股份有限公司,依托国防科技大学、西南交通大学、同济大学等院企资源,加速发展磁浮产业链。

如今,磁浮列车需要的1万余个零部件,90%以上可以在湖南省内完成研发、生产和采购。得益于产业链同步创新的集群优势,试验用车到商用车的过程被大大缩短。拥有技术和产业优势的湖南长株潭核心区正致力于打造“中国磁浮之都”。磁浮交通以其建设成本低、周期短、占地少的综合优势,受到国内外很多城市的青睐。据统计,已有35个国家和地区、共200多个考察团赴湖南考察调研磁浮轨道交通。得益于长沙磁浮快线示范效应的日益显现,国内约30个城市正在实施或计划上马磁浮项目,时速120至160公里的磁浮项目成为多数城市关注的焦点。目前,作为磁浮交通领域先行先试的湖南,已着手启动省内磁浮线网规划。中车株机公司董事长、党委书记周清和表示,中车株机将以科技强国、交通强国为己任,通过不断自主创新提升中国磁浮交通装备技术水平,让中国磁浮这张新的“国家名片”,为全球客户提供绿色、环保、智能的公共交通系统解决方案。(刘着之)(责编:龚霏菲、王珩)。

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bet36体育在线,中国构建自主知识产权商用磁浮体系
发布者:admin     浏览次数:     作者:www.sdyongcheng.com 时间:2018/6/14 10:34:16